パラ復活の年！今年は飛びまくるぞぉ〜！
1月13日
今年の初フライト。場所は朝霧。初フライトということで穏やかに・・・と思いきや、かなりよいコンディション。
曇り空ではあったが、吸い上げが程よくあり、1時間半のフライト。
でも寒い・・・。雪が少ないから大丈夫と思っていたが、むしろフライトスーツのみなので寒い。
飛んでいるとバリオが寒さのあまり、暴走！ひたすらぴぃぴぃ言っているだけになる・・・、GPSにいたっては、電源が落ちる・・・。
それでも飛び続け降りたときには完全に体が冷え切ってしまった。
二本目はテイクオフで足が絡みこける・・・。体がいう事を聞かない。それでも30分ほどフライト。寒い初フライトでした。
1月〜
このあとは、何回かエリアには行ったが、雪のため途中で引き返す・・・または強風などで飛ぶことができませんでした。さすがに雪のない地方とはいえ、冬の確立は低いのかな？
2月10日
連休初日、朝霧へ。
天気がよいので期待できるかも！と思いながら受付へ！するとびっくり！！青森で飛んでいたパラの知り合いにばったり。なぜこんな遠いところに？と思ってしまった。
何人かと連休にフライトツアーを行っていたみたいだけど、青森からここまでとはすごい！しかし、天気の割りにコンディションはいまいち・・・・・。私は結局ほぼぶっ飛び二本で終了となりました。
3月3日
この日は足尾！！初のNASAテイクオフからのフライトとなった。
あとから聞いた話だが、最近確立が悪く、久々にまあまあなコンディションだったらしく、人人人・・・。
しかも、コンディションはテイクオフ前で粘れば何時間でも、でもほかのところはあまり上がらず、てっもんだから、テイクオフ前がパラとハングの柱状態！テイクオフで待つこと1時間、私が出る頃にはすでに、どこ飛ぶの？って感じ。
一応テイクオフ。でも、パラ多すぎ、ハングもいっぱい・・・。こんなにいっぱいなところは飛び慣れていないので、サーマルははずしまくり・・・。あれよあれよと高度は下がる・・・。こりゃだめだ、と思い、ランディングへ・・・。
ところが、ランディング手前でグランドサーマルゲット！！逃がすものかと回しに回し一気に＋1000mゲット。
ここまでくれば、パラやハングの群集は遥か下の方。ゆうゆうと飛ばせてもらいました！足尾の空を1時間ほど満喫しました。
3月10日
天気図的には風が強いだろうと思いながらも朝霧へ。
予想通り強風！でも、ホームの皆さん準備をして高度差の低いテイクオフへ。
大丈夫かなぁ？と思いながらも飛べるならと私もついていくことに。最初の人たちは遥か上空にトップアウト。
でも風はどんどん強くなる・・・。私がテイクオフする頃にはすでに上げすぎると、さようなら・・・って状態。
前に出ない・・・。テイクオフとともにランディングへ。ランディング上空も大荒れ！ぜんぜん降りない。勝手に曲がる、潰れまくる・・・。
ひたすら正対し、潰れを直しながら、垂直ランディング！疲れました。このフライトが相棒frantic
PLUSとの最後のフライトとなりました。
最後はもう少しよい飛びをしたかったなぁ。
3月31日
雪・・・、なぜ？もう４月になるのに・・・。そんなことを思いながらも朝霧へ・・・。
とっいっても別に飛びにいったわけではなく、ニューグライダーSummitを引き取りに雪の中車を走らせていました。
途中かなり雪がひどくなり、道路に積もりだしたではないか！朝霧にたどり着けるのか？と途中ほんと心配になったくらい降っていた。
ひとまず無事に着き、グライダーを引き取りすぐ帰宅。明日立ち上げと思っていたが、朝霧は完全に積雪！明日は下はぐちゃぐちゃだろう・・・。
4月1日
昨日の様子を見て、朝霧あきらめて、足尾へ。飛べなくてもいい、立ち上げだけでもと思ってきたが、やはりこちらもぐちゃぐちゃ・・・。しかも強風フォロー・・・。何もできずに、たまたまパラ武者修行に来ていた大学の後輩と話をして帰りました。
4月7日
快晴！最高の天気！
朝一に朝霧に乗り込み、まずはSummitでの初立ち上げ！今までとまったく勝手が違う・・・。久しぶりにグライダーに引きずられ、振り回され・・・。
風が強いこともありほとんどうまくできない・・・。でもクロスでひとまずテイクオフはできそうな感じになったので、待ちきれずテイクオフへ！
お昼ということでほとんど人はいない、飛んでいる人も午前中に十分に飛んだらしくほとんどいない。
さっとテイクオフして初フライト！
乗り心地、う〜んよくわからん？あれ、結構速いなぁ、おおよくまわる！一つ一つ確かめながら飛んでいると、これなら行けそう！初毛無トップアウト！！そこからは無我夢中で攻めまくる。
初飛びでこんなことしていいのっていうくらい派手な飛び。
何とか苦労しながらも、2200mまで上昇！！らくらくトップアウト！お〜富士山が全部見える〜。毛無の裏も見える〜最高〜！この高度で2時間は粘るぞ！と思って少し経つと・・・・・、
具合悪い・・・吐きそう・・・、荒れすぎる・・・。降りる・・・。パラではじめて酔った・・・。
慣れないグライダー、ド派手なコンディション。効いたみたい。1時間ちょっとでランディング。
降りるとすぐに回復！！さぁ〜2本目と思ったら、すでに400mの送迎が行ってしまっていたので、200mのテイクオフからチャレンジすることに！ところがこれがラッキ〜、なんと400mのテイクオフは強風のためクローズしていて、空には誰も飛んでいない。風はかなり強いが200mは何とか出れる。
テイクオフとともにトップアウト！最初は荒れ気味だったが、徐々にアーベントコンディション！一人でゆうゆうと飛ばせてもらいました！そのあと400mからも何機かテイクオフ。アーベントの中、ゆったりと日が沈む寸前まで飛んでいました！最高のニューグライダーの初飛びとなりました。
4月14日
この日はF1とJAPHEがあるということで、足尾へ！
おそらく人がたくさんくるだろうと予想し、朝一にテイクオフに登ることに。するとあれ？なぜまたここに・・・。と青森の知り合いが来ていた。今回は一人できたらしい。すごい・・・。ひとまず、一陣でテイクオフへ・・・。
コンディションは良好！！しかし、まだ午前中の早い時間ということで、サーマルの息継ぎが激しく、最初にテイクオフした人たちはすでに降ってしまっていた。
ひとまず準備をして、タイミングを見ることに・・・。おっ風がきた！さっとテイクオフ。すぐにサーマルにのって＋1000m。楽勝と思いながら、あちこち飛び回る・・・。
ところが急にコンディションが下火に・・・おおやばい、と思い、ひとまず粘れそうなテイクオフ付近へと思ったらもうパラでいっぱい。そこはあきらめいつかのグランドサーマルを狙ってランディング上空へ・・・。これまたダメで結局ランディング。3機同時進入で結構大変だった。わずか30分のフライトとなってしまいました。
その後はコンディションも安定し、空はパラの海となりました。もちろん、2本目は慣れないニューグライダーであの中は飛べない・・・とあきらめました。
4月28日
GWスタート！！ということで、金曜の夜に東京を立ち、朝早くに青森県大鰐スキー場の到着！
あまりに早く着きすぎ、しばらくの仮眠・・・風がゴウゴウ言っている・・・。飛べないだろうなぁと思いながら一眠り。
9時くらいになり、誰もこないかなと思っていると、知り合いの人が一人。どうやら今日から、スクールの方で体験飛行会を実施するということ。じゃあみんなくるかなと思ったら、イントラに電話、「○○くん、来たの？」、「遊びにきましたよ、(エリアに）こないのですか？」、「風ダメでしょう、どうせしばらくこちらにいるのでしょう。今日は行かない。」だそうだ。
急に暇になり、ひとまず学生軍団に連絡、するとすでにランディングに来ているらしい。新しいメンバーも増えて賑やかになっていました。ひとまず、風待ち・・・。でもこの日は一向によくならず終了でした。
4月29日
本日は晴天！
風もよい感じ！ということで、まずは立ち上げ練習。ニューグライダーでまともに練習したことがなかったので、たっくさんやりました。
フロント、クロス、グラハン、初めてSummitの細かい性能が感じ取れました。
やはり、以前のグライダーとは癖が違うので、同じような操縦ではうまくいかなかったみたい。当たり前か・・・。練習をやっているとだんだん風が強くなり、飛ぶにはちょっと無理な状態になっていました。
そういうことで、ひたすら立ち上げやること4時間近くやっていました。一通り感覚をつかんだので練習を終了し、そのあとは学生達の指導をしていると、風が弱まっていく・・・。じゃあ上に行くか！ということでテイクオフへ・・・。
ほぼ半年ぶりのテイクオフ。でもぜんぜん違和感がない、プレッシャーがない。やっぱここがホームなのかなぁとつくづく感じてしまった。
ダミーを頼まれたが、そこはやはり断り・・・、三番手でテイクオフ！夕方ということでサーマルは無し、リッジをと思っても風がサイド気味なのできれいなリッジ帯が形成されていない。
先に出た人たちはぶっ飛び・・・、こりゃダメかなと思っていると・・・「○○くん、粘れよぉ〜」といかにも粘ってみろよ〜という雰囲気の言葉が無線で入る。粘ってやろうじゃぁないの！ここから戦いがはじまった？粘れそうな箇所は得意のリッジ帯一箇所のみ、しかし、今日はサイドのためリッジ帯がきれいに形成していない。
ほとんどピンポイント！たった一箇所の8の字旋回で粘る粘る！レベルキープ、8の字旋回のみで1時間！粘りました・・・。疲れた・・・。でも、おかげでニューグライダーいろいろなバリエーションのターンが練習できました。
しかし、はたから見れば、一箇所で8の字のみ一時間！まるでバカだったでしょう・・・。
4月30日
本日も晴天！
風はサイドで強め。ひとまずテイクオフへ。何とか大丈夫そう、ということでテイクオフ。
荒れ荒れ、上下動が激しい。風強い・・・。お〜ブーメランが半分潰れてる・・・。それを見ていたのか知らないが、飛んでいた皆さん早々に降りはじめる・・・。気づくと空には私一人！う〜んまだいけそう、と思いながら飛んでいた。
空が広くなったので、早速練習練習。まずはスパイラル。お〜速い、止めるとすぐ止まる・・・、それにしても流される・・・。ピッチング、ローリング、う〜んなんか流される・・・、風が強くなってる・・・。降りよう！ということでランディング。
二本目は夕方穏やかに飛ばせてもらいました。
5月1日
普通は平日ということと、天気はよいものの、風は非常に強いということでエリアには誰もいない・・・。
午前中は学生数名とグランドで立ち上げ練習、午後は疲れがでたか、とても眠たくなったので、ランディングでお昼寝。
なんとも優雅な生活。
はっと目を覚ますと、夕方・・・、おっ風がおさまってるぞ。飛べそう。しかし、車二台ないとテイクオフの車回収ができないので、誰かこないかなぁとしばらく待つが、結局誰もこない・・・。せっかく飛べたのになぁ・・・。
5月2日
この日も平日、and強風ということで、午前中は何人か集まっていたが、午後になるとみんな帰宅。
またもや暇になり、ランディングでGPSのデータ整理をしたり、本を読んだりしていると、またまた風が弱くなっていく・・・。
でも今日はもう一人ランディングで待機していた知り合いがいたので、早速テイクオフへ！お〜いい感じ。テイクオフ。
う〜んちょっと待ちすぎたらしくぶっ飛びコンディション。ランディングへ・・・。
あれ？なんかギャラリーがいっぱいいるなぁ。ん？あの車、上につけているのはパラじゃないか？ランディングすると、どうやらビジターさんの一行で大鰐エリアを探していたらしい。
でも、人がいないので、どこがランディングでどこがテイクオフかわからずうろうろしていたみたい。
そこで飛んでいるのを見かけたらしい。しかも、遠く岐阜県からの一行らしく、そりゃあ、もちろんせっかく来たのだから飛びたいのは当たり前！ということで案内がてら、再度テイクオフへ。何とかぎりぎり飛べそうな感じ、皆さん準備をしてテイクオフ！ぶっ飛びながらも、飛べただけよかったという感じでした。
5月3日
この日は晴天、しかしフォローで強風！早々の大鰐をあきらめ、遠野というエリアへ移動。しかし、こちらも強風・・・。温泉に入って帰りました。
5月4日
またまた晴天！
午前中はコンディションもよく、大鰐の空に久々にパラがいっぱい飛んでいました。
私はというと、二日酔いのため午前中のフライトは控えていました・・・。ひとまず午後体調がよくなったのでテイクオフへ！
ところが結構強め。私だけなら出れないことはないが、学生の講習生を連れてきて、しかもテイクオフアシスタントを任されたため、飛ぶに飛べず風待ち。
さ〜落ち着いたかなと思うと、今度はランディングクローズ、テイクオフもランディングも落ち着いたと思ったら、テイクオフ横の木に引っかかるのスタ沈発生。回収を手伝い、さー飛ぶぞというときはすでに夕方・・・、ぶっ飛び一本のフライトとなりました。
5月5日
大鰐最終日！
相変わらず晴天！！ほんと連休中は天気に恵まれた！でも連日強風、荒れ荒れのコンディション。春だから仕方ないけどね。
ということで今日も荒れ荒れ。クリプトンが潰れて一回転、翼端絡んで大変そうだった。
そんな中テイクオフ。コンディションはよいのだけれども、高度があまり上がらず、しかもだんだん荒れてくる。みんな降りだす・・・。
このまま空で3時間は粘れば、問題なし、でももう1時間飛んで降りようとしたら、多分ランディングが荒すぎて降りれないだろうなぁ・・・と考え・・・、3時間はつらい・・・。ということで、ランディングの準備。
無線で「降りれますかねぇ？」、「う〜ん、難しいかな？覚悟が必要だよ、十分高度を落として、入ってきて」とのこと。すでに荒れ荒れらしい・・・。
ひとまず高度処理、えっと思った瞬間、インテークが全部潰れる・・・おいおい。なんでもないところだろう。「そこ風が変わってるみたい、こっちきて翼端折って降りて」、ランディング付近で正対させて翼端を折る。
ありゃ相当風が強い・・・。前に出ないじゃん。翼端折ってもかなり上昇する・・・、しかもすごい力で戻ろうとするので大変大変。
結局、ランディング寸前まで翼端折りでやっとランディング。本人はいたってけろっとしているが、見てた皆さん冷や冷やだったらしい・・・。
そのあと夕方風がおちてから、ぶっ飛びフライト。ほぼ連日の晴天とフライトに恵まれ、非常に有意義な連休でした。
5月12日
晴天ということで朝霧へ・・・。
Summitも大分慣れたしもう大丈夫！と思っていたが・・・洗礼を食らいました・・・。やはり朝霧は強力です。
上昇＋8.1m/sを記録！！新記録です。荒れすぎ・・・、ひとまず毛無をトップアウトするぞ！と思って飛んでいたが、とてもじゃないが回しきれないサーマルばかり・・・。
しかも、Summitで初の大潰れ。頭上からグライダーが消えました・・・。結局、サーマルに遊ばれ、具合が悪くなり1時間半ほどで降りました・・・。
5月20日
朝霧は先週のように天気がよろしいようで・・・、でも今日はほどよいサーマルコンディション。
ちょっと雲底が低めだったが、毛無を雲にちょっと入りながらトップアウト、前方に走っては戻ってきて上げ直すの繰り返し。
かなり楽しめました。
5月26〜27日
楽しい計画に乗り、富士宮、朝霧、河口湖、さいたま市、横浜、長い長いドライブでした・・・。以上！でもむちゃくちゃ楽しかったよ！
6月2日
この日の朝霧は朝から雲が多く、サーマルはちょっと期待できそうにない。
でも、昼から回復傾向にあるということで、朝一早いうちにテイクオフ。強めの風の中リッジで楽しみました。
昼からは予想通り天候は回復！絶好のサーマルコンディション！二本目は上げては走り、もどって上げなおすと、楽しみました。久々に雲に激突してきました？？
7月７日
梅雨時とあり、しばらく飛んでいませんでしたが、本日は久しぶりに河口湖へ。
つくとテイクオフは完全に雲の中・・・。久しぶりなので、ぶっ飛びでもいいや、と思っていたのに飛べないかも・・・。
ひとまずテイクオフに登ってみることに・・・。やっぱり雲の中・・・、テイクオフがちょうど雲底って感じ。そんな中地元のベテランたちは、ノマドやプロトンＧＴなどとっても不思議な構造？をした試乗機で飛び出していく・・・。
まじかに見たのは初めてだったので結構面白かったです。そのうちああいう構造が支流になるのかなぁ？そんな感じで、飛んでも雲に入ったり出たり、ひとまず待つことに・・・。すると昼ころにやっと雲も晴れいざテイクオフ！タイミングばっちりでサーマル捕まえて一気に雲底へ！すぐに隣の山に走るが上がらず・・・、しかも戻ってきても上がらず・・・。撃沈しました。
7月29日
本日も河口湖。
しかし、最近テイクオフがへたくそで失敗ばかり・・・。練習しなければ！とにかく、飛びもぜんぜんだめで・・・皆さんあちこちに走る中、ランディング・・・。情けない・・・。もっと練習しないと！
8月11日
待望の夏休み！！東京より渋滞に巻き込まれること12時間！！やっとの思いでホームの青森県大鰐スキー場エリアに到着。
コンディションはまずまずだろうと予測して、飛ばしてきたが到着したときにはすでに昼過ぎ・・・。
サーマルもすでにだれ気味、しかも曇り空のようで、皆さん降ってくる。ひとまずテイクオフへ！
ほとんど無風のテイクオフから飛び立つ！予想通り渋々・・・。でも誰も飛んでないので、ポイントを的確に攻めれば、何とかなりそう！
上がるポイントで上げては、走ってほかを探したがなし・・・、戻って上げなおしまた探す、の繰り返しで1時間。一人で飛んでいました。やっぱりホームでの飛びは楽でよいよい！
8月14日
この日も大鰐はまずまずのコンディション！！上げては走り、ロイヤル、キャンプ場、波のプール、あづまや（地元の自分の中での目標タスク）周り、かなり楽しめました。
8月15日
本日も晴天！！
非常の大鰐確率が最近よくっていい感じ！しかし、今日はちょっと疲れ気味・・・ということでコンディションがよくなるまでテイクオフで待つことに。よくなってからテイクオフ！！ところがいきなり渋々に・・・。粘る粘るで何とか上げなおし、波のプールへ・・・。帰ってきて上げなおすぞぉ！と思ったら上がらない・・・。ひたすら粘ったが上がらない・・・。結局そのままランディング。疲れた・・・。
8月16日
またまた晴天！！
今日で東京へ帰るということで、コンディションがかなりよくならないと飛ばないぞと思っていると・・・、とてもよいコンディションへ・・・
これは飛ばずにいられず、テイクオフ！ポコポコとサーマル雲ができるコンディション。
これは久しぶりにあじゃら山頂にいけるかも？とひとまず、雲を追っかける。久しぶりにあじゃら山頂に行きたくて、ひたすら高度を稼ぐ。
地元の知り合いの方が上げては、あじゃら山頂に向かい、届かず、また戻ってきて上げなおすの繰り返しをしている。私も高度を稼ぐが届きそうな高度には上がらず、レベルキープで機会をうかがっていた。
すると横でいきなりものすごい勢いで上がっていく！上を見るとでっかいサーマル雲！後追うぞぉ、しかし、追うが間に合わず・・・。
かなり稼いだ高度で彼はあじゃらへ向かう・・・。それを見ながら、すぐあとにかなり強力なサーマル！今度は逃さず、ゲット！行ける！！
アクセル全開で彼のあとを追う。向かう途中は沈下音のみ・・・。稼いだ高度が見る見るなくなっていく・・・。あ〜これはもう戻ることができない高度だなぁと思いながらも、アクセルは踏みっぱなし！
なにしろあじゃら山頂には結構黒めのおっきな雲がポカ〜ンとできている。先に行った彼はそこで上げている！絶対大丈夫！！とあじゃら山頂の到着！！
結構強めの吸い上げ！！簡単に雲底へつける。黒い雲、しかも吸い上げ強め、しかも山頂から＋100もない。鉄塔がかなり近い。数回まわして、2年ぶりの空からのあじゃら山頂を眺めて、ランディングへ・・・。
これから徹夜で運転なのに結構無理してしまった。でも久々にドキドキの楽しいフライトでした。やっぱりＸＣがほしいなぁ、と思ってしまった。
9月22日
久々のニューエリアへの遠征！
群馬県グランボレエリアに行ってきました。しかし、天気図どおりの北風強風！！
すると、スクールが新潟の神立というエリアに移動するということで、、一緒についていくことに。到着するとすでに何機か飛んでいる。
天気は曇り空。テイクオフ、ランディングの説明を受けてテイクオフへ。
とにかく寒い・・・。むちゃくちゃ寒い・・・。ひとまず準備をしてテイクオフ。タイミングよく出たおかげで、テイクオフとともに垂直上昇。リッジを捕らえて、エリアを縦断しながら40分ほどのフライト。
初のエリアとしては上出来の飛びでした。二本目も結構タイミングがよかったにもかかわらず、ラインが一本絡まっている・・・。翼端を折って即急に降ろす・・・。
明日は宇都宮ということで、この日は2本のフライトとなりました。
9月23日
またまたニューエリア宇都宮へ遠征！！
天気は晴天、昨日の冷え込みから考えてものすごいコンディションになるだろうと期待しながら、朝一でテイクオフに登る。
風がちょっとサイド気味だったが地元の人たちは上げ始めている。連休、晴天とあって人がいっぱい！！なかなか出られず・・・、やっとテイクオフ！！
直後にサーマルゲット！！回していると・・・、サイドの風に乗って今日は行かない方がよいといわれた方に流される・・・。
う〜んどうしよう？？はなれた方がよいかなぁ？でもまだまだ上がりそうだしなぁ？？と思っていると、バサっと潰される・・・。やっぱりこちらは忠告どおり荒れてるみたい・・・。
すぐにその場を離れ、次のサーマルを探すことに！！ところが・・・、次が見つからない。それどころかかなりのシンク。落ちる落ちる・・・。
かなりトップアウトしていたのにあっという間にランディング・・・。
二本目もサーマルがあるけど、シンクもそれ以上に強い・・・。粘ったがやはりだめ。うまく上げきった人は上空で悠々飛んでいる。やっぱり初エリアは難しいです。勉強になります。
この日も2本のフライトで終了、2日間のミニフライトツアーは終了しました。
9月29日
ほぼ4ヶ月ぶりに朝霧へ！
しかし、天気予報と反して曇り空・・・。朝一でテイクオフへ。
待っても晴れそうにもないので、リッジと吸い上げでがんばろうと、すぐにテイクオフ。
予想通りの吸い上げコンディション。雲に入っては、山から離れ、また戻って上げなおすの繰り返し。一時渋くなり降りそうになったがそこは粘り、その後は完全な穏やか吸い上げコンディション！！
ゆったり2時間のフライトでした。
10月6日
朝霧でのフライト。
天気予報では晴れのようなこと言ってたけど、おそらく雲が多いはずと予想していったらやはり雲が多め。
先週を同じく雲の中を出たり入ったり。でも先週よりちょっと荒れ気味って感じでした。一度ものすごいシンクに叩かれ、グライダーが後ろに旋回していくような変な感じの動きをしそうになりびっくりした。それでも潰れないSummitはやっぱりすごい？？
新しい装備の試験をしながら空中でハーネスを調整していたら、変な設定で戻らなくなり、2時間弱のフライトで終了。
10月13日
本日も朝霧でフライト。
天気は晴天、しかし朝のうちはなにやら風がフォロー気味。南からの風がテイクオフのわずか前で止まっているのがはっきり見える。
南からの風は湿っていて少し霞んで見えるの北方向の澄んだ風と南風のぶつかった境目がはっきり見えて面白かったです。
はじめて見たあんなの！まさにコンバージェンスである。
徐々に迫ってくるそのラインを見ながら、待つこと2時間、12時ごろやっとアゲンストの風が安定して入ったので、すぐにテイクオフ。
垂直上昇、どこでも上がる、結構激しい中、わずか10分くらいで2000ｍ付近の雲底へ！
しばらく雲底をうろうろしながら写真をとりまくり、気づくと雲の中。アクセル全開で山から離れる、を繰り返し。
ところが写真を撮っていると、結構強い吸い上げに遭遇、翼端折ってハーフアクセル踏んでも吸い上がる・・・。やばいっと思ったときには、前後左右しかも下までまったく真っ白で見えない・・・、やば〜い、あせってフルアクセル。ぐらぐらゆれながら何とか脱出。
あそこまですっぽり雲に入ったのは初めて。おかげで吸い上がった雲より下で発生した雲の上から写真を撮ってきました。
そちらはアルバムの方で！
結構長く続くかなと思っていたコンディションもいきなり収束。
1時間ちょっとで降りてしまいました。
久々のサーマルコンディションに満足満足、最高＋7.4m/s、当たり前のように＋7を超えるこのエリアはやっぱりすごい。
10月27日
朝霧でのフライト。
晴天、おまけに雲ひとつない青空！！いつも通り朝一で登り風待ちというかダミー待ち。
風が弱めのため、皆さん慎重になっているようで、誰も出ない・・・。
やはり一番最初は誰しもいやですよねぇ。
しばらくして、アゲンストが安定して入るようになったのですぐにテイクオフ！！
リッジではほとんど上がらずやばいと思ったがすぐにサーマルを捕まえて、テイクオフ前で上げ、奥の山の方へ向かう。
完全なサーマルコンディション！！程よく強い秋のサーマルコンディションの中、余裕で毛無をトップアウト。
あとは走り回る。今日はかなり走った。何せ・・・？？
とにかく楽しかったし、ちょっと怖い思いもしました。
しばらくして、昨日の夜、飲みの疲れかまた酔い始める・・・。
降りようとアクセル踏みながら山から離れようとしていると・・・。
バサっと50％の潰れ！！
片翼が切れ込むように走る・・・。
あっスピンに入るか？？と
反対のブレークをあてたら90度くらいでとまり、潰れた方がいきなり回復。
何もなかったかのように通常滑空へ。
さすがSummit！！
あとは具合が悪くて悪くて降りれなくてたいへんたいへん・・・。
降りたときにはもうへろへろ。
バリオの記録を見ると＋8.4m/sの新記録！！
この日はこの一本で終了でした。
11月4日
おそらく強風と思いながら朝霧へ・・・。やっぱり北強風！！
昼からよくなりそうな天気予報を信じて昼まで待つが変わらず・・・。そのまま帰りました。
でも、夕方飛べたらしい・・・。
11月11日
今日もだめかなと思いながら朝霧へ・・・。
ところが着くとすでに南が入っている。急いで準備をして一便に飛び乗る。
テイクオフはかなり強めの風！！
う〜ん自分の許容限界の風である・・・。多分クロスのまま浮くなぁ〜。止めれなかったら・・・・・たいへんだ・・・・・。
準備してテイクオフへ。
強い・・・。上げる、何とか止める。
あっでも振り返る・・・だめだもう浮く・・・そのまま地面を蹴ってテイクオフ！
予想通りクロスのままテイクオフ。空中で向き直り垂直上昇。
な〜んにもしなくてもあがるあがる！！
いつものサーマルポイントへそのまま移動。
サーマルゲットでまわしはじめると・・・
あれ？左のブレークが重い・・・。
上を見上げるとDラインの一部とブレークが絡んでいる・・・。
何度かポンピングするが直らず。ほんの少しブレークが引いた状態になっているが
さほど飛行には問題なさそうなのでフライトを続けることに。
でもやはり飛びにくい。40分ほどでランディング。
ラインチェックはしっかりやろう・・・。
そうだ！このフライトで総フライト時間が100時間を越えました！！
これからもがんばるぞ！！
11月17日
この日も朝霧へ。
朝から晴天の予報に意気揚々といくと・・・
富士山よりも高い高層で雲がものすごいスピードで流れていく。
まっあんな高層の風は関係ないだろうとテイクオフへ一便で上る・・・。
しかし、風はフォロー・・・。
南に変わりそうで変わらない・・・。
風待ち・・・。
昼過ぎになってやっと南が安定して入るようになるが、
すでに日差しは雲に遮られ弱くなっている。
これ以上待ってもよくなりそうにないのでテイクオフ。
でもぶっ飛びで終わってたまるかぁ〜っと
粘りに粘り、ほとんどがぶっ飛ぶ中
15分のフライト。
粘りすぎて谷に深入りし、翼がまた半分なくなりました。
おかげで高度を失い撃沈でした。
11月23日
連休初日、朝霧でフライト。
晴天の中、朝一でフライト。皆さんあちこちにクロカンに出ているのを見ながら
毛無をトップアウトはするのだが、いまいち変な感じのコンディション。
トップアウトまでは何でもないのに、山を越えた瞬間からグライダーの
テンションがおかしい？翼のテンションが抜け気味・・・
風がどこから吹いているのか・・・
かなり怪しい・・・。結構平気で山頂を付近を飛んでいるグライダーもいたが
私は結局山には近づけず。
何度かトップアウトするがそのたびに気持ちがよくない状態になる。
おまけに油断するとすぐ潰される。
ひとまず前に出てふらふら飛んでいました。
降りてバリオの記録を見ると、＋8.5m/s新記録！！
おまけに別に激しい降下手段を使っていないのに−8.0m/s・・・
ただ単に秋のサーマルコンディションだったみたいです。
これが朝霧！！って感じなのかな？
12月1日
朝霧でフライト。天気予報とは裏腹に、うす曇の天気。
朝一便で上るかどうか迷ったあげく、晴れると予想してテイクオフへ！
テイクオフへ上った人数はたった4人・・・。今日はなんだか空いていた・・・。
風は弱く、日射がないと粘れそうにない・・・。
でも、上空の雲はところどころ、日差しも時々入ってくる。
しばらく空を眺めながら様子見・・・。
雲の切れ間の大きいところがそろそろやってきそうになったので
準備を始め、太陽が顔を出したとともに2番手でテイクオフ！！
しぶ〜い・・・。
リッジが取れるほど風はなく、テイクオフとともに落ちる落ちる・・・。
しかし、その前に出た人は上げている。
ひとまず若干のサーマルを頼りに粘る。
太陽も隠れず出ていたおかげで、やっと強力なサーマルゲット！
逃さず上げきり、太陽の当たっているところへ・・・。
そこからはガンガンのサーマルコンディション！！
しかし雲低は1800くらいとちょっと低め。
しかも上がるポイントも限られているため、あんまり動き回れない・・・。
それにしても寒くなりました。
1時間ちょっとで手がほとんど動かなくなってしまった。
最後は寒くて降りました。
12月8日
朝霧へ。
しかし、テイクオフに上ってみると強風。出れそうにない。
150mのテイクオフから何機かテイクオフしていたが止まっている。
寒いので早々に降りて撤収しました。
12月23日
朝霧でのフライト。
朝一でテイクオフ！！
いつもどおり上げきり、飛びまくる！！
絶好のコンディション！！
高度2400、実際はもっと上がりそうでしたが、走りまわりました。
寒い寒い・・・。
手が凍傷でしびれてしまいました。
バリオをみたら＋9.0m/s最高記録更新です。
この日で今年のフライトは終了。
来年もゆったりと飛びまくりま〜す！！